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18650鋰電池高溫老化試驗(yàn)迫在眉睫

近年來,新能源作為國家大力扶持的項(xiàng)目,特別是電動(dòng)汽車領(lǐng)域的高額補(bǔ)貼政策,推動(dòng)著新能源市場的飛速增長。受到行業(yè)*特斯拉的影響,我國18650鋰電池在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用也越來越廣泛,今天,我們將重點(diǎn)講述關(guān)于18650的高溫老化試驗(yàn)。

18650型鋰電是電子產(chǎn)品中比較常用的鋰電池,常在筆記本電腦的電池中作為電芯使用。而在幾年前,有人對特斯拉電池板進(jìn)行了拆解,發(fā)現(xiàn)了7000多節(jié)18650電池,這是在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的一大創(chuàng)舉。18650型鋰電池重量輕,容量大,但是相較聚合物鋰電池來說的容易發(fā)生短路或發(fā)生爆炸,電池對條件要求很高,而安全是汽車等所有產(chǎn)品的核心,這就是為什么18650鋰電池要做高溫老化試驗(yàn)了。鋰電池做高溫老化試驗(yàn)主要有兩個(gè)方面的原因:一、高溫對電池老化的測試;二、pack或電池組BMS一致性的評(píng)測。

18650鋰電池放電高溫環(huán)境為<60℃,充電溫度<45℃,我們在做高溫老化試驗(yàn)的時(shí)候,就是根據(jù)以上溫度進(jìn)行測試,一般而言,測試45℃與55℃比較多,研究在此高溫環(huán)境下,對電池的耐溫性能進(jìn)行一定時(shí)間的存放也就是老化,再拿出來進(jìn)行電量測試,篩選和評(píng)測電池的老化性能與一致性。這種老化方式看是簡單,實(shí)則要求非常之高,一方面是溫度精度的控制,只有高精度的控制才能給出科學(xué)的試驗(yàn)數(shù)據(jù);二是安全性能上的防火防爆。這些都是隨意搭建或制造的簡易高溫環(huán)境所無法做到的,規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化才是實(shí)驗(yàn)之根本。

這里,我們拓展一下關(guān)于鋰電池高溫老化試驗(yàn)的安全要求。由于電池的特殊性,在高溫環(huán)境下可能會(huì)發(fā)生的燃燒以及爆炸的危險(xiǎn),需要對高溫老化房進(jìn)行防火防爆處理。武漢尚測試驗(yàn)設(shè)備有限公司采用高性能雙面彩鋼巖棉保溫庫板拼裝而成,板材厚度100mm,彩鋼板厚度0.8mm,整個(gè)庫體采用鋼架結(jié)構(gòu),庫體內(nèi)外用不銹鋼板包邊;接合處打密封玻璃膠,有效保證房間的密封性與美觀性。房體材料的燃燒性能符合《建筑材料燃燒性能分級(jí)》*的規(guī)定,確保保溫庫板在電池爆炸燃燒情況下30分鐘內(nèi)不變形、不燃燒。其中監(jiān)控、煙感、噴淋、報(bào)警燈系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)控制,保證安全的老化試驗(yàn),將意外損失將至zui低。

所以,18650鋰電池不僅需要做高溫老化試驗(yàn),更需要做安全的試驗(yàn)。

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